Tapon De Cárter para auto

Motor Recambios: Tornillo del cárter

Cómo detectar que el tapón de drenaje del cárter inferior falla

Puede identificar visualmente que el tapón de drenaje del cárter inferior está desgastado. Si el componente tiene el roscado deshecho o deshilachado, no puede realizar su función, y dicho componente necesita ser cambiado. A veces la causa del problema es que el sellado del tapón de drenaje está desgastado. También requiere ser examinado y cambiado si está defectuoso.

Puede identificar que el tapón de drenaje del cárter inferior necesita un diagnóstico por los siguientes síntomas:

  • rastros de fugas de aceite debajo del vehículo estacionado;
  • aumento del consumo de aceite;
  • reducción de la presión en el sistema de aceite.

Causas de que falle el tapón de drenaje del cárter inferior

La principal causa de fallo del tapón de drenaje del cárter inferior es su uso inadecuado. Si lo aprieta sin usar una llave dinamométrica, el par de apriete no se controla, esto resulta en daños en la rosca de la pieza o en el propio cárter de aceite.

Otra razón por la cual el tapón de drenaje no realiza su función es el desgaste de su junta de sellado. Idealmente, hay que cambiarla con cada cambio de aceite, ya que la vida útil de la pieza es corta.

Reparación y cambio del tapón de drenaje del cárter inferior

Si la rosca del tapón está desgastada o deshecha, entonces el tapón no se puede reparar y necesita ser cambiado. Es importante que si la rosca está dañada no solo en el tapón, sino también en la bandeja de aceite del cárter inferior, las medidas a tomar difieran. Tendrá que perforar un orificio roscado de mayor diámetro en el cárter de aceite para un nuevo tapón, o cambiar por completo la unidad por otra nueva. Si solo el tapón de drenaje está dañado, el cambio es muy sencillo:

  1. Ponga un recipiente contenedor debajo del cárter inferior para drenar el aceite.
  2. Desenrosque el viejo tapón de drenaje.
  3. Usando una llave dinamométrica apriete la nueva pieza tras poner una nueva junta de estanqueidad en ella.
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Información sobre repuestos
  • Material: Cobre
  • Diámetro interior [mm]: 14
  • Espesor [mm]: 1,5
  • Forma: en A
  • Juego alternativo de reparación: 017.736, 505.550, 505.540
  • DIN / ISO: 7603
  • Diámetro [mm]: 20
  • Estado:  Nuevo
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Información sobre repuestos
  • Material: Cobre
  • Diámetro interior [mm]: 14,00
  • Espesor [mm]: 1,50
  • Forma: en A
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  • Estado:  Nuevo
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Información sobre repuestos
  • Rosca exterior [mm]: M14 x 1,5
  • Longitud [mm]: 29,5
  • Ancho de llave: 19
  • Perfil cabeza tornillo/tuerca: Hexágono exterior
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  • Material: Acero
  • Superficie: cincado
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Información sobre repuestos
  • Material: Cobre
  • Diámetro interior [mm]: 12
  • Espesor [mm]: 1,5
  • Forma: en A
  • Juego alternativo de reparación: 017.736, 505.550, 505.540
  • DIN / ISO: 7603
  • Diámetro [mm]: 17
  • Estado:  Nuevo
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Información sobre repuestos
  • Medida de rosca: M14x1,5
  • Ancho de llave: 19
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  • Material: Acero
  • Tipo de envase: Bolsa
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  • Artículo complementario/Información complementaria: con junta
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Información sobre repuestos
  • Medida de rosca: M16x1.5
  • Long. de rosca [mm]: 12
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Información sobre repuestos
  • Material: NBR (caucho nitril butadieno)
  • Diámetro interior [mm]: 16,7
  • Espesor [mm]: 1,5
  • Forma: en A
  • Juego alternativo de reparación: 036.400, 505.550, 505.540
  • Tipo de junta: Junta metal y elastómero
  • Diámetro [mm]: 24
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Información sobre repuestos
  • Material: Cobre
  • Diámetro interior [mm]: 10
  • Espesor [mm]: 2,1
  • Forma: en A
  • Juego alternativo de reparación: 505.540
  • Diámetro [mm]: 21
  • Estado:  Nuevo
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