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Cómo detectar un fallo en la válvula EGR

Comprobar el funcionamiento de una válvula del sistema de recirculación del gas de escape es muy difícil: el diagnóstico del sistema de escape no solo consume mucho tiempo, también requiere el uso de equipo profesional. Por ello, es mejor confiar esta inspección a los especialistas de un taller.

En los coches antiguos, donde no hay contrapresión en el sistema de escape, la inspección requiere retirar la válvula. Se aplica una presión negativa de 250 mmHg con una bomba de vacío conectada a ella. Si el componente funciona, el vástago se retraerá abriendo el mecanismo de cierre, y la presión negativa se mantendrá al nivel establecido por no menos de 30 segundos. En caso contrario, el componente ha de ser reemplazado.

En los vehículos modernos con contrapresión en el catalizador, realizar el diagnóstico tal como se describe arriba no es práctico. En estos casos, durante la comprobación, siga las recomendaciones del fabricante del vehículo.

Puede percibir que la válvula del sistema EGR necesita un diagnóstico por los siguientes síntomas:

  • a bajas revoluciones y punto neutro, el motor funciona inestablemente;
  • el ordenador de a bordo indica un error;
  • el consumo de combustible aumenta;
  • potencia del motor reducida.

Razones por las que puede funcionar mal la válvula EGR

La razón más común de funcionamiento inapropiado de la válvula EGR es el uso de combustible de calidad inferior a la estándar. Los componentes contenidos en este potencian la formación de depósitos de cenizas, que a lo largo derivan en el encasquillado de la válvula, y tienen un efecto negativo sobre los componentes metálicos del motor y sistemas relacionados.

La contaminación de los inyectores de combustible, el empeoramiento del rendimiento de la bomba y la pérdida de estanqueidad del sistema de toma impide el proceso de preparación de la mezcla de aire y combustible. Si inclinación puede resultar en una temperatura de los gases de escape superior, lo que deriva en la fusión de la válvula. Este fallo también puede estar causado por un problema de funcionamiento de los sistemas de arranque, sincronización, o inyección, cuando el combustible se quema en el escape.

Un fallo común de la válvula EGR es la ruptura de la membrana. Puede ocurrir debido a la acumulación de cenizas en la superficie del diafragma, mala calidad del componente, o mantenimiento incorrecto de la válvula, tales como el uso de detergentes agresivos para limpiarla.

Reparar y cambiar la válvula EGR

Reparar el componente está limitado a su limpieza. Para retirar la suciedad y los depósitos de cenizas, primero golpee la de la válvula con un mazo de goma, luego agítela o sople los depósitos dehiscentes del interior. El orificio de salida puede ser limpiado cuidadosamente con un destornillador pequeño. Recuerde no enjuagar nunca la válvula con disolventes.

Para sustituir un válvula defectuosa, siga los siguientes pasos:

  1. Desmonte el plénum de la tubería de admisión.
  2. Desconecte el manguito de vacío de la válvula.
  3. Desatornille los pernos que sujetan el componente a los elementos del sistema de admisión.
  4. Retire la válvula y cámbiela con una nueva.
  5. Instale todos los componentes en orden inverso.
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